http://api.destakes.com/search/?q=renault&limit=20 Destakes - http://api.destakes.com http://www.destakes.com/images/logo_small.gif http://www.destakes.com/ Jorge Cunha, popular fotojornalista e responsável da agência AIFA , regressou ao volante de um carro de competição depois de em 1987 ter sido campeão nacional de ralis - iniciados, com um Renault 5 GT Turbo.Cunha esteve integrado na equipa de Lino Carapeta (que passou pela liderança), mas teve um acidente durante a noite onde partiu o pára-brisas do Bowler e que por pouco não tinha consequências mais sérias para o piloto-fotógrafo. http://www.destakes.com/redir/4b4173654040c360706826b5bcf80a96 Mon, 01 Dec 2008 13:30:34 +0000 http://www.destakes.com/redir/4b4173654040c360706826b5bcf80a96 Auto Sport Em entrevista ao jornal espanhol El Pais, o jovem piloto alemão foi interrogado qual a sua principal aspiração na F1: ser campeão ou um contrato com a Ferrari, sendo que o piloto respondeu com a primeira hipótese, ainda que para tal - considerou Vettel -, fosse preciso estar numa equipa de topo, o que é o caso da formação italiana."Ser campeão do mundo", começou por responder. "Mas, sendo realista, não é possível sê-lo sem um dos melhores carros. E a Ferrari já demonstrou que sabe fabricá-los. Portanto, seria um sonho pilotar num dos seus carros", considerou o piloto de 21 anos.No entanto, e em relação ao futuro da modalidade, Vettel considera que as habituais hierarquias "podem mudar" em 2009, ainda que garanta que tal não será fácil, explicando que nos "últimos dez anos já têm havido bastantes alterações e a Ferrari e a McLaren sempre seguiram no topo".Interrogado se achava normal o facto de Fernando Alonso não estar na Ferrari ou na McLaren, o jovem alemão insistiu na tónica das diferenças entre 2008 e 2009. "O que é normal na F1? O Fernando já demonstrou que é um dos melhores pilotos e correu pelas melhores equipas", começou por dizer. "Mas agora voltou à Renault e a equipa não é a melhor. Elevou muito o seu nível este ano e veremos onde estará em 2009. No próximo ano haverá surpresas. Quem sabe, talvez a equipa a bater seja a Toyota e a Renault volte a estar no topo. É imprevisível", garantiu.Já em relação à sua equipa para 2009, Vettel voltou a dizer que a sua performance vai ser difícil de prever, esperando apenas que tanto a Red Bull como a Toro Rosso voltem a estar em bom plano. Quanto à sua temporada passada, o piloto explicou que a Toro Rosso fez um "trabalho fantástico (...) não esquecendo que éramos muito modestos e que os nossos objectivos diferiam bastante dos dos melhores. Mas fomos capazes de os bater".Quanto ao seu ídolo, Vettel admite que "Schumacher foi e continua a ser sê-lo". "É uma grande pessoa e nada arrogante. Gosto muito dele mas não quero imitá-lo", observou, acrescentando que "não se pode copiar o Alonso ou o Schumacher", chegando mesmo a considerá-los "irrepetíveis".Se Schumacher era o seu ídolo, uma das outras perguntas dizia respeito a quem ele achava serem os melhores da actualidade, ao que Vettel reconheceu que "é difícil de julgar". Acabou, no entanto, por considerar Alonso, Raikkonen, Kubica e Hamilton como os melhores. Quanto a si? "não gosto de me julgar. Que sejam os outros a fazê-lo". http://www.destakes.com/redir/d059b560b6276b27b1d2bc0c879efa0f Mon, 01 Dec 2008 12:17:39 +0000 http://www.destakes.com/redir/d059b560b6276b27b1d2bc0c879efa0f Auto Sport O piloto brasileiro, que este fim-de-semana irá organizar o Desafio das Estrelas de kart, em Florianópolis, no Brasil, tendo dado uma pequena conferência de imprensa, na qual reafirmou que já deixou a desilusão para trás."Eu não sou do estilo de me queixar disto ou daquilo. Isso é conversa de 'bebé-chorão'. Eu só tenho de me preocupar em pilotar. O que aconteceu no passado já passou", começou por dizer, garantindo que "tenho é de me preparar para o futuro".Num ano em que as novas regras poderão mudar a ordem de corrida habitual, Massa não vê muitas diferenças nas equipas que irão lutar pelo título. "Se eu tivesse que escolher, teria de apontar a McLaren, que é uma equipa que trabalha muito bem e que será sempre competitiva independentemente das alterações no regulamento. A Ferrari, claro: espero ter um bom carro outra vez este ano, a BMW que tem melhorado muito e quem sabe a Renault".O paulista surpreendeu, ainda, ao criticar de forma aberta as medidas propostas por Max Mosley, presidente da FIA, para cortar custos na modalidade, sendo a mais visada a da standardização dos motores."Cada equipa deve ter direito a construir o seu motor. A F1 não é para novatos é para os melhores pilotos do mundo e cada equipa tem o direito de construir o seu próprio motor", começou por explicar, acrescentando que "é difícil imaginar um Ferrari sem o seu próprio motor. Falta-lhe o 'glamour', aquilo que cada equipa deve ter e que é próprio".No Desafio das Estrelas, Felipe Massa terá a companhia de alguns dos melhores pilotos brasileiros, mas não só, uma vez que Michael Schumacher também estará presente. Massa doa dinheiro para vítimas de cheiasO brasileiro anunciou, ainda, que irá doar 25 mil dólares para as vítimas das inundações no estado de Santa Catarina. As intempéries na região já causaram a morte a mais de 100 pessoas, sendo que entre as pessoas que ficaram sem casa e sem haveres já se contam mais de 54 mil famílias.  http://www.destakes.com/redir/72ec6e3ea2967cadbf51da2f42076089 Sat, 29 Nov 2008 15:46:22 +0000 http://www.destakes.com/redir/72ec6e3ea2967cadbf51da2f42076089 Auto Sport Duas dezenas de trabalhadores da C.A.C.I.A. (Renault- Cacia- Aveiro) não vão renovar o seu contrato de trabalho no final do ano, uma medida que se insere na decisão do construtor francês em reduzir a sua produção em todo o mundo. http://www.destakes.com/redir/eb60c8a3beb7a6a56aa3f80789c60b0c Sat, 29 Nov 2008 00:30:00 +0000 http://www.destakes.com/redir/eb60c8a3beb7a6a56aa3f80789c60b0c Jornal de Notícias Ensaio ao Renault Laguna Break 1.5 dCi e as últimas novidades do mundo automóvel foram os temas de destaque http://www.destakes.com/redir/2c384dae83c49a99de0419ba5c491ac9 Fri, 28 Nov 2008 19:13:00 +0000 http://www.destakes.com/redir/2c384dae83c49a99de0419ba5c491ac9 Auto Portal Num evento da rádio espanhola Cadena Ser, onde estiveram diversos alunos universitários, o piloto espanhol, campeão do mundo de 2005 e 2006, declarou que está "mais ou menos convencido de que não irei deixar a Fórmula 1 sem voltar a ser campeão outra vez", mostrando-se esperançado em consegui-lo já na próxima temporada."Sim, acredito que poderei lutar pelo título no próximo ano", respondeu Alonso à questão se achava que 2009 poderia voltar a ser o 'seu' ano. Ainda assim, ressalvou que "a competitividade de um monolugar depende de muitos factores".Sobre uma das 'novelas' que mais animou o paddock nos últimos meses, a eventual ligação à Ferrari, o espanhol acabou por ser muito evasivo. Não excluindo essa possibilidade para o futuro, Alonso afirmou que "uma resposta rápida a essa pergunta não seria uma resposta acertada".A gozar um período de férias, Fernando Alonso só voltará aos comandos do Renault de Fórmula 1 em meados do próximo mês, em Jerez, altura em que tomará contacto, pela primeira vez, com as novas especificações da modalidade para 2009.Também a sua rivalidade com Lewis Hamilton foi tema de conversa, com o espanhol a rejeitar a ideia de que a relação entre ambos seja tão má como fazem crer: "a nossa rivalidade não é tão grande como se vende em Inglaterra ou Espanha. Falamos sempre que nos vemos e felicitei-o quando foi campeão. Disse-lhe para ele desfrutar, ele agradeceu e pronto", respondeu o piloto da Renault. http://www.destakes.com/redir/1fbec2bcdba515e85fd62e2d372c93be Fri, 28 Nov 2008 14:45:09 +0000 http://www.destakes.com/redir/1fbec2bcdba515e85fd62e2d372c93be Auto Sport O «Segurança Para Todos», concurso escolar dinamizado pela Renault e destinado a todas as crianças do 1.º Ciclo do Ensino Básico, entra na sua nona... http://www.destakes.com/redir/d7aaefd92236c159244e7cac9b4de480 Thu, 27 Nov 2008 20:01:51 +0000 http://www.destakes.com/redir/d7aaefd92236c159244e7cac9b4de480 Automotor Foi com a presença de José Sócrates e de Manuel Pinho que decorreu a cerimónia de assinatura do acordo entre o Executivo nacional e a Renault-Nissan... http://www.destakes.com/redir/8c581c4ad22c40f6f796eac6d6df2385 Thu, 27 Nov 2008 17:16:56 +0000 http://www.destakes.com/redir/8c581c4ad22c40f6f796eac6d6df2385 Automotor A fabricante de componentes automóveis DVA - David Valente Almeida, SA, não vai fechar as suas portas em 2009 e pode tornar-se fornecedora da aliança Renault-Nissan http://www.destakes.com/redir/a6536d432174f497b55d3fb761975397 Thu, 27 Nov 2008 16:29:27 +0000 http://www.destakes.com/redir/a6536d432174f497b55d3fb761975397 Em Aveiro Depois de ter testado o monolugar das World Series by Renault, conseguindo o segundo melhor tempo da sua sessão, e sendo também o melhor dos 14 'rookies' presentes, o jovem António Félix da Costa participou ainda no circuito inglês de Rockingham, na última jornada do mini- campeonato Inglês de Inverno de Fórmula Renault 2.0 (Winter Series), integrado na equipa CR Scuderia vencedora do campeonato em 2008, onde viria a conquistar mais um pódio. Winter Series na sexta e no sábadoAgora, António está pronto a enfrentar outro desafio. O Portugal Winter Series, que decorrerá 28 e 29 de Novembro (Sexta e Sábado) no Autódromo do Estoril. Com uma lista de 54 pilotos inscritos, nove equipas presentes, registando- se ainda várias nacionalidades com pilotos oriundos de Angola, Brasil, Espanha, Reino Unido, França, Polónia, e Portugal, o Portugal Winter Series 2008 promete ser bastante competitivo. António Félix da Costa corre pela equipa alemã Motopark Academy, equipa de primeira linha e com altos créditos nos campeonatos Europeu (Eurocup) e Norte- Europeu de Fórmula Renault 2.0 onde foi campeã por mais de uma vez. Recorde- se que o jovem talento, de apenas 17 anos de idade sagrou- se Vice- Campeão, neste seu ano de estreia nos fórmulas, no NEC (Campeonato Norte Europeu de Fórmula Renault 2.0), tendo participando ainda em três provas do Campeonato Europeu desta modalidade. A1 Team Portugal 'selecciona' António Félix da CostaContribuindo para o desenvolvimento de uma nova geração de jovens pilotos, que estejam em posição de no futuro assumirem a representação do país no A1 GP, a A1 Team Portugal Júnior Team, juntamente com a FPAK - Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, seleccionou quatro pilotos para a presente época 2008/ 2009, um dos quais é António Félix da Costa, que este ano brilhou na F.Renault Eurocup e NEC (Campeonato Norte Europeu) sagrando- se Vice - Campeão. http://www.destakes.com/redir/5f2e423607020a946ab2e53f6fc2931b Thu, 27 Nov 2008 12:45:59 +0000 http://www.destakes.com/redir/5f2e423607020a946ab2e53f6fc2931b Auto Sport No meio da crise do sector, o investimento de 28,8 milhões de euros na Renault de Cacia foi publicado, ontem, em Diário da República, depois de aprovado em Conselho de Ministros http://www.destakes.com/redir/20fe0ca303192e6cae264c5c2f5882c3 Wed, 26 Nov 2008 18:16:40 +0000 http://www.destakes.com/redir/20fe0ca303192e6cae264c5c2f5882c3 Em Aveiro As 24 Horas TT Vodafone - Vila de Fronteira, a realizar de 28 a 30 de Novembro, são um evento único, a que os adeptos de todo-o-terreno já aderiram de forma entusiástica, quer como participantes quer como espectadores, na certeza de que estamos perante um acontecimento de características especiais, em que o convívio se alia à salutar convivência desportiva ao longo de um fim-de-semana diferente.Esse interesse voltou a manifestar-se de forma significativa em termos de concorrentes, não só com os pilotos portugueses a estarem presentes em força mas também com um forte contigente de volantes estrangeiros, vindos de vários pontos da Europa, conferindo à competição uma digna projecção internacional.Lusos querem bater francesesUm dos grandes pontos de interesse desta 11.ª edição das 24 Horas TT Vodafone - Vila de Fronteira será o novo confronto entre os valores nacionais e os estrangeiros que nos visitam, sobretudo os franceses que têm dominado o lugar mais alto do pódio nas derradeiras quatro edições, pois a última vitória lusa já data de 2003.E será importante salientar que algumas dessas formações gaulesas se reforçaram de forma importante para esta edição... com pilotos portugueses! Assim, a equipa vencedora em 2004 e 2007, a família Andrade, com o sempre resistente Moncé Renault Clio V6, terá este ano Carlos Sousa no seu plantel, no regresso à competição da maior referência nacional do todo-o-terreno.Esta equipa, que reúne o principal favoritismo à partida, tem no Mercedes 430 ML da formação liderada por Yves Morize o seu principal opositor, não sendo ainda de menosprezar a presença da equipa da Letónia de Andris Dambis, que surge em Fronteira na estreia mundial do seu novo carro, o OsCam 24, formação que no ano passado chegou a passar pelo comando da prova.Ainda em termos internacionais, o destaque vai igualmente para a formação francesa de Jean-Marc Schmit, com Pedro Lamy e Ricardo Leal dos Santos a juntarem-se ao preparador francês e a Serge Finkelstein aos comandos do Schmit-Peugeot 206-TT, um ex-WRC de regresso à pista alentejana.Armada nacional Mas é evidente que os pilotos portugueses vão querer contrariar este recente domínio francês e há que contar com a "armada" nacional, que inclui nomes como Filipe Campos, Rui Sousa, Edgar Condenso, Bernardo Moniz da Maia, Paulo Marques, entre muitos outros, para lutar por um lugar no pódio e, quem sabe, apostar na resistência dos seus veículos para tentar chegar à vitória final.Destaque ainda para a operação que a Mazda montou para Fronteira, com seis BT-50 do Desafio que a marca lançou este ano no Campeonato de Portugal TT presentes na prova alentejana, e para a presença de Cláudia Vieira, com a actriz/modelo a fazer a sua estreia em provas de todo-o-terreno e certamente a atrair muitas atenções no Terródromo de Fronteira.E por falar na pista, há que salientar as novidades que o traçado, com 15,9 quilómetros, vai apresentar, muito em especial a nível da recta da meta, que avançou cerca de 100 metros face à antiga versão, mantendo praticamente a mesma extensão, mas com uma aproximação totalmente diferente, mantendo-se o figurino da curva de saída. De referir ainda que as boxes estarão agora ao mesmo nível da pista.     As 24 Horas TT Vodafone - Vila de Fronteira têm os treinos cronometrados agendados para o período entre as 14.00 e as 18.30 horas de dia 28, sexta-feira. No sábado, o warm up será realizado entre as 11.00 e as 12.30 horas, com a partida da prova a ter lugar pelas 15.30 horas.De destacar que a RTP fará a cobertura da prova, com a transmissão de dois directos no canal 2: no sábado, entre as 15.00 e as 16.00 horas, será feito todo o acompanhamento da fase da partida, enquanto no domingo, em idêntico horário, será exibida a última meia hora de corrida, a chegada e a cerimónia do pódio. Mais informação em  www.24horastt.comPrograma27 Novembro5ª Feira 11h00 - 21h30  Acreditações das Equipas (entrega dos credenciais) - junto à Estação de Serviço 17h30 Abertura do secretariado no local da prova 17h30 - 21h30 Verificações Administrativas - facultativas (Secretariado) 18h00 - 22h30 Verificações Técnicas - facultativas (Bombeiros)28 Novembro6ª Feira 08h00 - 11h15 Acreditações das Equipas (entrega dos credenciais) - junto à Estação de Serviço 08h00 - 11h00 Verificações Administrativas (Secretariado) 08h00 - 12h00 Verificações Técnicas (Bombeiros) 12h30 - 14h00 Esclarecimento de dúvidas com Director Prova (Secretariado) 13h30 Publicação da Lista de Admitidos à Partida 14h00 - 18h30 Treinos Cronometrados para as categorias T1, T2 e Promoção E 15h00 - 18h30 Treinos Cronometrados para as restantes Categorias29 NovembroSábado 11h00 - 12h30 Warm-Up 15h20 Inicio dos Procedimentos da Partida 15h30 Partida das 24 HORAS VODAFONE30 NovembroDomingo 15h30 Chegada das 24 HORAS VODAFONE 17h10 Distribuição de prémios (Bombeiros)   http://www.destakes.com/redir/1efb4a35bea08e3649b12751d70c991a Wed, 26 Nov 2008 15:00:27 +0000 http://www.destakes.com/redir/1efb4a35bea08e3649b12751d70c991a Auto Sport Quando Ron Dennis recebeu um pedido de autografo dum miúdo de dez anos, no final de 1995, e ouviu da boca do jovem kartista que tinha à sua frente, "sou campeão britânico e um dia vou pilotar para a sua equipa", deve ter sorrido para dentro, escrevendo ao lado do autografo, "liga-me daqui a nove anos e depois falamos".Mas o patrão da McLaren informou-se rapidamente sobre o arrojado interlocutor que encontrara numa gala de final de ano e três anos mais tarde foi Dennis que ligou ao pai de Lewis Hamilton, o omnipresente Anthony, para lhe propor um contrato de longa duração, integrando o jovem piloto de Stevenage no programa de jovens pilotos da McLaren.Ao 13 anos, muito antes de qualquer outro piloto, Lewis Hamilton passou a beneficiar do apoio duma das principais equipas de Fórmula 1 e a sua vida ficou muito mais facilitada, mas também passou a ter de responder a muito mais exigências. Sem ter de se preocupar com custos, Hamilton passou a pilotar para as melhores equipas de karting, vencendo diversos campeonatos a nível internacional, antes de passar para os automóveis mal completou 16 anos.Essa juventude custou-lhe caro, pois cometeu demasiados erros tanto no campeonato de inverno da F. Renault inglesa em 2001 (que terminou em quinto lugar) como no campeonato britânico dessa categoria, no ano seguinte, onde foi o terceiro classificado. O seu primeiro título nos automóveis aconteceu em 2003, aos 18 anos, ainda na F. Renault Britânica, mas as lições tinham sido aprendidas e nos cinco anos seguintes Hamilton venceu três campeonatos, culminando a sua ascensão com a conquista do título de Campeão do Mundo de Fórmula 1 na semana passada.O seu ano de estreia na Fórmula 3 não foi isento de problemas, com apenas uma vitória e o quinto lugar no Europeu da categoria, mas os Hamilton queriam prosseguir a ascensão e passar para a GP2 já em 2005, entrando em confronto com Ron Dennis, no que resultou no fim temporário da ligação entre as duas partes. Mas como ninguém quis assumir os custos da carreira de Hamilton, este teve de aceitar o que a McLaren lhe impunha no que foi a melhor decisão da sua carreira.Em 2005 o jovem inglês dominou a Fórmula 3 europeia, sagrando-se campeão com enorme facilidade, progredindo então para a GP2 em 2006, onde teve sucesso imediato, vencendo este competitivo campeonato logo à primeira tentativa, depois de algumas demonstrações impressionantes de talento. O resto é do domínio público, pois desde que chegou á Fórmula 1, no inicio de 2007, que o inglês tem estado nas bocas do Mundo.  http://www.destakes.com/redir/c464d686a4e51999ea638df8f74df48f Wed, 26 Nov 2008 12:31:24 +0000 http://www.destakes.com/redir/c464d686a4e51999ea638df8f74df48f Auto Sport As comparações com Tiger Woods são mais que muitas, mas se é evidente que existem imensas semelhanças entre os dois jovens campeões, também há que ressalvar as diferenças, pois o golfe sempre foi muito mais elitista que o automobilismo e Hamilton nunca teve de enfrentar atitudes discriminatórias por parte dos seus adversários, como foi o caso de Woods nos seus primeiros dois anos no circuito profissional de golfe.O que é certo é que Lewis Hamilton juntou mais um elemento ao sonho anunciado de Bernie Ecclestone já lá vão 15 anos, quando disse que tudo o que necessitava para fazer da Fórmula 1 o desporto mais popular do mundo era dum alemão rápido, dum piloto negro e dum chinês. Michael Schumacher tratou do primeiro desejo, Hamilton do segundo e, agora, falta um chinês para que Ecclestone possa retirar-se com todos os seus desejos cumpridos!Um talento excepcionalDesde muito cedo que se viu que Lewis Hamilton era dotado dum talento muito acima do normal. A sua coordenação motora ficou à vista quando com apenas seis anos ganhou o campeonato britânico de carros telecomandados, face a concorrência de adultos com décadas de experiência e daí para o karting foi um salto. Os resultados foram imediatamente excepcionais e como se tratava do primeiro piloto negro a dar nas vistas no Reino Unido, Hamilton passou imediatamente a celebridade do seu pais, o que o ajudou a angariar patrocínios para continuar a progredir.Mas sem a intervenção de Ron Dennis, da McLaren e da Mercedes, é certo que a progressão de Hamilton teria sido bastante mais complicada e lenta, pois a partir dos 13 anos teve sempre material do melhor nas mãos, mas também tratou de fazer o melhor uoso desse privilégio, ganhando quase tudo no karting, antes de passar para os automóveis com apenas 16 anos.Os dois primeiros anos não foram fáceis, porque Hamilton tinha imensa pressa de vencer e parecia incapaz de aceitar outro resultado que não a vitória, mentalidade que lhe deu brilhantes resultados mas também esteve na origem de espectaculares e violentos acidentes tanto na Fórmula Renault como na Fórmula 3. A passagem para carros mais potentes, na GP2, foi bastante mais suave e nos últimos três anos os erros graves têm sido poucos, mais a mais se considerarmos que estamos a falar dum jovem com apenas 23 anos.Nessa idade Ayrton Senna estava a chegar à Formula 1, Michael Schumacher efectuava a sua primeira temporada completa na categoria e Alain Prost ainda estava na sua primeira temporada de Fórmula 3. Por isso, quando se analisam as performances de Lewis Hamilton, há que também ter em consideração a sua enorme juventude e o facto de ter completado no domingo passado apenas a sua segunda temporada completa na Fórmula 1.Mais erros que em 2007Talvez por isso, Lewis Hamilton acabou por se sagrar Campeão do Mundo num ano em que cometeu mais erros do que em 2007, na sua temporada de estreia. Sem um ponto de referencia como companheiro de equipa, pois Heikki Kovalainen não vale Fernando Alonso, com todo o peso da responsabilidade de ser o líder da McLaren nos ombros, determinado a vingar a cruel e inesperada derrota no Mundial do ano passado, precisamente na última corrida da temporada, Hamilton lidou menos bem com toda essa pressão do que em 2007, mas acabou por fazer o suficiente para bater Felipe Massa por um ponto, com uma ultrapassagem decisiva a Glock n a última travagem do campeonato!Nunca na história da Fórmula 1 um piloto de 23 anos se tinha encontrado na posição de líder duma das melhores equipas do plantel e com a enorme pressão exercida pela exigente media britânica Hamilton foi sujeito a um tratamento de choque para o qual não estava preparado. Daí resultaram erros pouco habituais no Bahrein, no Canadá e no Japão, que lhe custaram pontos preciosos e algumas penalizações.Aliás, a sua forma de estar em pista, extremamente agressiva, causou-lhe diversos dissabores ao longo do ano, pois foi penalizado por diversas vezes e viu o plantel virar-se todo contra si, sobretudo depois do Grande Prémio de Itália duma forma que nem com Michael Schumacher tínhamos visto. Isso podia ter-lhe custado muito caro, pois ninguém lhe deu nem um milímetro na última corrida do ano, ao contrario do que é habitual com que está a discutir o título.No final do ano, falando com boa parte dos outros pilotos de Fórmula 1, todos nos deram conta do enorme respeito que têm pelo seu talento natural e pela sua velocidade, mas foram poucos os que não criticaram a sua postura nos duelos directos, ficando-nos a ideia de que o inglês vai continuar a ter vida difícil no meio do pelotão no próximo ano. Mas tem talento para superar todas essas adversidades, o que nos faz prever mais alguns momentos de excepcional emotividade para as próximas temporadas.O céu é o limiteCampeão do Mundo aos 23 anos, com mais quatro anos de contrato com a McLaren e mais de uma década de Fórmula 1 à sua frente, Lewis Hamilton tem tudo para bater todos os recordes da categoria. Michael Schumacher já admitiu que poderá perder o recorde de títulos para o jovem inglês, mas Hamilton, para já, nem quer pensar nisso: "Para se ganhar oito Campeonatos do Mundo é necessário ficar muito tempo na Fórmula 1 e ter sempre carros ganhadores nas mãos. Não acredito que possa chegar aos números do Michael Schumacher, mas fico feliz por ele considerar que os poderei bater, pois ele foi a referencia para todos os pilotos durante mais de uma década. O meu objectivo é ganhar três Mundiais e é nisso que me vou concentrar nos próximos anos. Depois veremos o que vou fazer com a minha carreira, mas não me vejo a correr por outra equipa que não a McLaren, que é a minha casa e onde todos fazem um trabalho verdadeiramente excepcional."O futuro dirá até onde poderá e quererá chegar Lewis Hamilton. Para já, bem se pode dizer que o Céu é o seu limite, pois não se antevêem entraves para uma carreira que se adivinha extraordinária. http://www.destakes.com/redir/fabfe692bd2cbceb8cb31c20a9ff8607 Wed, 26 Nov 2008 12:31:22 +0000 http://www.destakes.com/redir/fabfe692bd2cbceb8cb31c20a9ff8607 Auto Sport Nova geração do familiar compacto da Renault conquistou 37 pontos em 37 possíveis na protecção de adultos http://www.destakes.com/redir/2217c48e1d62445a891b9f50eb4d5619 Wed, 26 Nov 2008 10:04:00 +0000 http://www.destakes.com/redir/2217c48e1d62445a891b9f50eb4d5619 Auto Portal O novo Renault Mégane conseguiu a totalidade dos pontos na tabela Euro NCAP em matéria de protecção dos ocupantes. http://www.destakes.com/redir/e24a8677dabbc2008c5cc6d0065bc81c Tue, 25 Nov 2008 18:32:32 +0000 http://www.destakes.com/redir/e24a8677dabbc2008c5cc6d0065bc81c AutoHoje     http://www.destakes.com/redir/823c80d30e9ace6ce83994e4f71459b1 Tue, 25 Nov 2008 17:33:27 +0000 http://www.destakes.com/redir/823c80d30e9ace6ce83994e4f71459b1 Auto Sport As minutas dos contratos de investimento entre o Estado e a Renault Cacia, a Qimonda, a Tyco Electronics e a Gestamp Aveiro foram hoje publicadas em Diário da Republica, representando um total de 165 milhões de euros. http://www.destakes.com/redir/c9619652c5239ee71c050d9d4bb4deba Tue, 25 Nov 2008 16:36:21 +0000 http://www.destakes.com/redir/c9619652c5239ee71c050d9d4bb4deba Diana FM A formação de Wellingborough tem uma equipa de karting que participa nos campeonatos de Espanha, França e Itália, escolhendo a localização de Baltar por questões de logística.Recorde-se que, além do karting, a USR tem um estrutura que se divide entre Fórmula BMW, Fórmula 3 e World Series by Renault, integrando no seu plantel o jovem português Tiago Petiz, que em 2009 deverá correr na Fórmula 3 britânica, e o piloto angolano nascido no Porto, Ricardo Teixeira, que ascenderá às World Series. A equipa foi criada em 2007 pelo irlandês Barry Walsh e cresceu de forma exponencial desde a entrada da petrolífera estatal angolana Sonangol como "main sponsor" do projecto.O objectivo a médio prazo é criar em Baltar uma academia para jovens pilotos de karting, principalmente angolanos e portugueses, que também terão acompanhamento escolar e poderão numa fase posterior integrar a equipa principal, em Inglaterra.O Kartódromo tem a funcionar desde 2005 a Escola Nacional de Karting - Alfredo César Torres, que esta semana receberá inclusive o Prémio de Mérito atribuído pelo Instituto do Desporto de Portugal.RSA http://www.destakes.com/redir/72bd5f67db73e521b7178d60e72b29f1 Tue, 25 Nov 2008 12:15:22 +0000 http://www.destakes.com/redir/72bd5f67db73e521b7178d60e72b29f1 Auto Sport Mas se não fosse o pelotão do Crosscar, a realidade desta primeira edição da Taça seria demasiado sombria para justificar estatuto como, por exemplo, a da Taça de Karting, uma vez que apenas 12 pilotos fizeram a deslocação a Trás-os-Montes para disputar a Taça, a que se juntaram mais nove para a corrida do Crosscar, num programa que foi concentrado num só dia, ao contrário dos dois inicialmente previstos.Caseiro chegou a Montalegre com 32 pontos de vantagem sobre Hugo Castro, o que tornava previsível a conquista do primeiro título do jovem piloto/advogado de Coimbra. Com um quarto e um segundo lugares nas duas primeiras corridas de qualificação, o piloto do ASK 600 garantiu o título só por alinhar na Final, onde foi segundo atrás do campeão de 2007, Pedro Rosário.Definido o campeão, o interesse centrou-se então na discussão pelo segundo lugar, onde Mauro Reis e Hugo Castro estiveram sempre em luta directa, com o piloto do HSport a levar a melhor depois de Castro ter abandonado devido a um toque na primeira curva na Final. Valter Cardoso completou o pódio, atrás de Rosário e Caseiro.No carros de Turismo, Rúben Tabaio era o único representante da divisão "rainha" do Ralicross, e por isso o algarvio impôs com facilidade o Ford Focus a carros com menos 500 cavalos! O aguerrido Hélder Rui Ribeiro levou o pequeno Citroën AX ao segundo lugar, na frente do Peugeot 306 de Adão Pinto e do Citroën Saxo de Belmiro Correia. Entre os concorrentes oriundos da Taça de Ralicross, o carro mais performante era o Ford Escort de Carlos Santos, que dominou as operações face ao Renault Clio de Valter Martinho e ao Opel Kadett GSI de Reinaldo Silva.ClassificaçõesDivisões 1, 2 e 3: 1º Rúben Tabaio (Ford Focus), 7 voltas em 5m41,475s; 2º Hélder Rui Ribeiro (Citroën AX), a 11,931s; 3º Adão Pinto (Peugeot 306), a 22,946s; 4º Belmiro Correia (Citroën Saxo), a 1 volta.Divisões 5 e 6: 1º Carlos Santos (Ford Escort), 7 voltas em 5m52,630s; 2º Valter Martinho (Renault Clio), a 9,811s; 3º Reinaldo Silva (Opel Kadett GSI), a 10,921s; 4º Hugo Santos (Renault Clio), a 14,008s; 5º Edgar Silva (Peugeot 106 XSI), a 19,084s; 6º Abílio Sousa (Peugeot 106 GTI), a 22,360s; 7º Fernando Silva (Seat Ibiza 4x4), a 1 volta; não alinhou: Francisco Oliveira (Peugeot 306).Campeonato de Portugal de Crosscar: 1º Pedro Rosário (J.B. Racing), 7 voltas em 5m16,720s; 2º Luis Caseiro (ASK 600), a 0,994s; 3º Valter Cardoso (Atmos Evo 6), a 13,536s; 4º Saulo Dias (Semog SKC), a 17,770s; 5º Alexandre Durão (Semog SKC), a 19,169s; 6º Mauro Reis (HSport 2008), a 19,640s; 7º Miguel Santos (Semog 600), 24,132s; 8º Paulo Teixeira (Honda), a 41,663s; 9º Hugo Castro (J.B. Racing), a 7 voltas. http://www.destakes.com/redir/d6ce328f9c465a0bdcc3421113e65ae0 Mon, 24 Nov 2008 16:16:56 +0000 http://www.destakes.com/redir/d6ce328f9c465a0bdcc3421113e65ae0 Auto Sport